Boletín Sobre Eficiencia Energética en el Transporte Carretero

SV-03, setiembre 14 de 2017

Dime cómo aceleras y te diré cuánto consumes

Uno de los fundamentos de la Conducción Eficiente (también denominada Racional o Económica)  consiste en la correcta administración de la planta motriz, lo que implica en principio, mantener el régimen de vueltas sobre el torque máximo la mayor cantidad de tiempo posible, y acelerar “gradualmente”, sin sobre pasarse.

Este estilo conductivo también requiere de otras aptitudes como por ejemplo la previsión sobre las cambiantes condiciones de la vía en que se circula y la anticipación a dichos cambios. Pero en esta nota nos vamos a referir puntualmente a la relación que existe entre la forma en que se acelera un vehículo y el consumo de combustible que se produce, a partir de las experiencias y mediciones que hemos realizado sobre vehículos de gran porte en diferentes cursos de Conducción Eficiente.

En algunas décadas pasadas se escuchaba en el ambiente del transporte automotor que se asignaba a algunos choferes la caracterización de “pie de buzo” haciendo referencia a que los buzos utilizaban calzados con placas de plomo para sumergirse mejor. Eran choferes que “pisaban” fuerte el acelerador.

Si bien puede considerarse exagerada la expresión, puede constatarse actualmente que hay una proporción importante de choferes que aceleran bruscamente.

En diversas oportunidades, durante la realización de cursos de Conducción Eficiente, hemos registrado en el “vehículo escuela” y en función del tiempo, la “carga” o posición del acelerador y la velocidad, que cada chofer producía. El gráfico adjunto muestra un caso absolutamente típico donde se compara el estilo conductivo de dos choferes.

El eje vertical expresa dos variables; una la “carga” o presión sobre el acelerador de 0 a 100%; otra la velocidad en Km/hora. El eje horizontal es el tiempo en segundos de 0 a 12. El trazado en rojo corresponde al chofer de pisada brusca y el trazado verde al chofer de pisada más progresiva sin ser la ideal.

Obsérvese que en el lapso de medio segundo el “rojo” supera el 90% el registro de la presión sobre el acelerador, mientras que el verde apenas supera el 55% y hasta los 3,5 segundos acelera gradualmente, llega a un máximo y “levanta” también gradualmente, mientras que el rojo se mantiene casi en el máximo y lo alcanza al cabo de los 12 segundos. Dos estilos distintos sobre el mismo vehículo, el mismo día y sobre la misma vía de circulación.

Obsérvese el resultado de la velocidad que alcanzan, no hay diferencia importante durante los 12 segundos, y en este tiempo el rojo alcanzó los 39 Km/h y el verde los 37 Km/h, recorriendo 73m 70m respectivamente. A favor del rojo en los 12 segundos: 2 Km/h y 3m más, pero lo más importante es que en este caso el rojo consumió 12,8% más de gasoil.

Cabe señalar que los dos eran experimentados choferes con varios años de antigüedad y sobre ellos la Empresa tenía un buen concepto. Por otra parte, como fue mencionado, este ejemplo no es un hecho aislado, en cada curso que se realiza pueden encontrarse casos similares o iguales en los archivos que registran nuestros equipamientos pedagógicos.

La forma de acelerar es un acto automático que cada conductor tiene incorporado en su estilo y si no fue específicamente formado e instruido en cómo hacerlo, es un acto instintivo generado en el proceso autodidacta.

Estas experiencias revelan con toda claridad la importancia de la formación del chofer en el estilo de la Conducción Eficiente, y debe destacarse lo que significa la forma de acelerar para la eficiencia energética y en consecuencia, el ahorro de gasoil y la reducción de emisiones contaminantes.